Elon Musk 曾經(jīng)說，剛開始制造電動(dòng)車的時(shí)候，Tesla 犯了很大的錯(cuò)誤，其中一個(gè)就是改造 Lotus Elise，而不是從頭開始設(shè)計(jì)。結(jié)果是，他們對(duì)其進(jìn)行了全面改造，使其變成了一個(gè)完全不同的東西。對(duì)于這件事情，他打了一個(gè)比方。

    “這就好像是，你心目中有個(gè)特定的房子，但是，你不去買那個(gè)房子，而是買了另外一個(gè)房子，然后把所有的東西都?xì)У簦涣粝碌叵率依锏囊幻鎵?hellip;…這太蠢了。” 他說。

    Google 無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了同樣的過程。當(dāng)然，這并不是說他們用雷克薩斯是愚蠢的，只是，他們逐漸意識(shí)到，要想完全實(shí)現(xiàn)自己的想法，必須從頭打造一款汽車。

    由于擺脫了傳統(tǒng)汽車的限制，Google 可以完全發(fā)揮自己的瘋狂想法。在新的無人駕駛汽車上，傳統(tǒng)汽車的操控部件完全消失了。沒有油門、沒有方向盤，甚至沒有剎車，取代它們的是感應(yīng)器和軟件。除了開車和停車兩個(gè)按鈕之外，其它的操控是由手機(jī)應(yīng)用完成的。這完全顛覆了人們對(duì)汽車的想象。在 Google 無人駕駛汽車出現(xiàn)后，立刻引起了廣泛的討論，其中自然有不少潑涼水的人。

    無人駕駛汽車完全放棄了人類操控，把控制權(quán)交到了機(jī)器的手中。這自然會(huì)讓我們充滿了新的疑慮。無人駕駛汽車項(xiàng)目的主管 Chris Urmson 最近接受了 Recode 網(wǎng)站采訪，回到了許多相關(guān)的問題。

    Chris Urmson 說，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，他們意識(shí)到，要完全實(shí)現(xiàn)自己的想法，必須從頭打造一款汽車。以前他們使用的是雷克薩斯汽車。由于車輛設(shè)計(jì)上的原因，有時(shí)會(huì)限制感應(yīng)器的發(fā)揮。新的無人駕駛汽車配備了新感應(yīng)器和雷達(dá)，還有新攝像頭，使得汽車能夠看的更遠(yuǎn)。同時(shí)，他們從雷克薩斯上學(xué)到的東西也用上了，比如在交通燈變?yōu)榫G色的時(shí)候，停上一秒鐘再開。Google 稱此為“防御式駕駛”。

    傳統(tǒng)的汽車上有動(dòng)力轉(zhuǎn)向和動(dòng)力剎車，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈的時(shí)候，司機(jī)可以用力操作方向盤。由于無人駕駛汽車沒有方向盤，團(tuán)隊(duì)必須設(shè)計(jì)這些最基本的功能。無人駕駛汽車上有兩套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)其中一個(gè)壞掉后，另一個(gè)仍然可以起作用，在剎車系統(tǒng)上也是同樣的做法。

    這兩套系統(tǒng)都是機(jī)器控制的。Google 將其稱為“可容錯(cuò)的架構(gòu)”(fault-tolerant architecture)。當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候，無人駕駛汽車要保護(hù)司機(jī)，同時(shí)也要保護(hù)行人和騎自行車的人。他們想要確保的是，一旦出現(xiàn)事故后，盡可能所有人都不受到傷害。為此，無人駕駛汽車的車頭采用了可壓縮泡沫，還使用了柔性擋風(fēng)玻璃。

    Chris Urmson 說，從全球的情況看，每年有 120 多萬人在交通事故中喪生，其中，40% 的人是行人或者騎自行車的人，因此，在設(shè)計(jì)無人駕駛汽車的時(shí)候，需要考慮到如何保護(hù)這些人，同時(shí)，由于無人駕駛是一項(xiàng)新技術(shù)，Google 需要在安全上做出更多的考慮。一旦軟件或者硬件出了問題，或者行人躲閃不及，應(yīng)該形成最小的傷害。

    當(dāng)提到汽車呆萌的外觀時(shí)，Chris Urmson 說，他們希望汽車給人一種友好的感覺。汽車的前臉常常是經(jīng)過認(rèn)真考慮的，能夠表現(xiàn)出感情的。“許多汽車前臉看起來像是人臉。我們想要找到一個(gè)非常 Google 化的東西。它是友好的，有些可愛。我們希望它融入社區(qū)之中。” 他對(duì)無人駕駛的想象是，車輛應(yīng)該是共享的。這種共享或許是在家庭中，或者是在某個(gè)社區(qū)中。那樣的話，路上的車輛更少，而且使用上也更有效率。這對(duì)所有人都是好事。

    無人駕駛汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，不過，在 Chris Urmson 看來，現(xiàn)在的無人駕駛汽車才是他們想法的實(shí)際體現(xiàn)。以前，他們把感應(yīng)器放在傳統(tǒng)汽車上，是為了更快的學(xué)習(xí)，推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，但是現(xiàn)在，他們要把無人駕駛真正變成現(xiàn)實(shí)。“我在無人駕駛汽車上花費(fèi)了大量時(shí)間。坐到這個(gè)汽車?yán)锸且环N自由的感覺。對(duì)我們來說，這個(gè)實(shí)體的東西，代表了我們工作的方向。” 他說。

    從今年夏天開始，Google 將會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)汽車上的軟件足夠安全后，他們會(huì)邀請(qǐng)一些人，進(jìn)行小規(guī)模的試驗(yàn)。同時(shí)，這也是了解人們?nèi)绾问褂闷嚨囊粋€(gè)機(jī)會(huì)。那么，無人駕駛汽車售價(jià)如何呢？Chris Urmson 說，他們?nèi)匀辉诳紤]這個(gè)問題。另外，它肯定不會(huì)有廣告的，“我們覺得，那完全沒有道理。”
 
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